中粮(郑州)产业园项目是中粮集团郑州海嘉面粉有限公司通过从市区内迁出并进行产能的扩大，形成粮食产业园区，以解决企业发展的瓶颈。依托其在黄淮海小麦物流的关键节点形成适度规模，成为郑州地区的行业领导者，为集团的小麦收储及加工产业布局夯实战略基础，并带动中原区域实现战略性发展。项目建成后将达到日处理小麦2000t的面粉加工规模，同时拥有14万t的收储能力，形成小麦产业链，达成在小麦物流的关键节点发挥影响作用的能力。

　　项目建设场地位于郑州经济技术开发区航海东路与东四环路交汇处的西北角(图1)，西面紧临规划中的第十八大街，北侧为经北四路，整个场地程长方形，征地面积约42.2hm2。

　　在园区西北面的圃田编组站引入铁路专用线，从西到东贯穿园区的中部，将园区分为南北两个地块，北地块由于拆迁征地等诸多原因尚处于前期方案阶段。南地块场地东西方向长约500m，南北方向长约为415m，可建设用地面积为20.27hm2。该地块内地形西南高东北低，但总体高差较小。外无污染源，内无地上地下障碍物，市政水电、通讯连接方便，建设条件较为理想。

　　2总体思路

　　该项目的构想是利用本次建设机遇将中粮集团下属业务单元所涉及到的粮食仓储、面粉、饲料、油脂、物流、大米、方便面、油脂等多项内容均整合进来，形成从粮食仓储物流到精深加工的产业化园区，最终成为中粮集团在中原地区的一个示范性节点。因此在园区总图框架设计之初，要求考虑的内容庞杂，涉及的业务单元繁多，并且多个业务单元之间既有自身的工艺布置，又有相互间的产品及副产品的利用关系与工艺的顺序，并涉及到这些业务单元自身及相互间的物流关系，同时考虑办公、宿舍、维修、动力及其它资源共享及资产划分等诸多问题。但由于下属业务单元是相互独立的，生产工艺及投资控制等均需上级部门审批确定，因此首先将各业务单元之间的位置关系及用地界线在总图中确定下来。在总图框架布置过程中主要是考虑到以下几方面的因素：①本次中粮征用的场地为南北长，东西短的长方形，南部为农田，北部为村落，即北面面临着很大的拆迁赔偿工作，会占用相当长的时间;而南面的拆迁赔偿工作相对简单，对工程建设的进度不会产生太大的影响。②从圃田编组站引入园区的铁路专用线方位受到了编组站内引出方向及城市拆迁等因素的限制。③为了减少重复建设，降低成本，园区内各业务单元的行政办公、宿舍食堂、机械维修等均采用统一布置、统一管理的方式，而地块南面的航海东路是地块周围最重要的城市干道，适合行政办公区域的临近布置。④油脂、方便面这两个业务单元在生产

　　过程中会产生较多的废水，需要统一处理。

　　综合考虑上述几方面因素后，首先将铁路专用线从西到东布置在园区地块的中部，将园区分成了南北两部分，并使得更多的业务单元能靠近铁路线布置。南地块规划为仓储、面粉、饲料及行政办公区域;北地块内规划大米、油脂、方便面、物流及动力、污水处理等内容(图3)。由于北地块涉及到土地征用、房屋拆迁及业务单元的可研审批等因素，未再向下进一步设计。而南地块由于条件较为成熟，是本次设计及建设实施的实际内容。

　　通过对园区周边市政道路建设进度的咨询掌握，了解到十八大街及东四环路虽然已经完成了施工图设计，但何时才能施工建设均是未知数，并且东四环路作为城市的快速路，不应该设置生产车辆的

　　出入口，因此目前只能暂时考虑车辆从航海东路出入园区。但作为长远的规划考虑，十八大街作为市政次要干道，设置车辆较多的生产出入口应该是合适的。这样结合园区内功能分区的布置及运输作业要求，确定了园区出入口的数量及基本方位：①将生产区及仓储区的出入口布置在十八大街中南部，同时满足了在十八大街中部预留铁路涵洞引道的距离。②将办公区出入口布置在航海东路上，并预先考虑了东四环与航海东路交叉口设立交引桥的可能性，以及城市规划对建设用地开口的限制，将办公入口布置在南侧航海东路的中部，并在十八大街建成之前亦作为园区的临时生产出入口。